ENAIRE est le principal fournisseur de services de navigation aérienne et d'information aéronautique en Espagne, le quatrième en Europe en termes de volume de trafic et l'un des plus importants au monde. En tant qu'entité commerciale publique dépendant du Ministère des Transports, de la Mobilité et de l'Agenda Urbain, nous gérons l'espace aérien espagnol sur un territoire de 2 190 000 kilomètres carrés. Le trafic aérien desservi par ENAIRE, 2 millions de vols, transporte plus de 250 millions de personnes chaque année. Grâce à nos cinq centres de contrôle, 21 tours et un réseau complet d'infrastructures et d'équipements aéronautiques, nous fournissons des services de trafic aérien pour le contrôle de zone, d'approche et d'aérodrome, ainsi que des services d'information de vol, d'avertissement et de conseil. Nous sommes le fournisseur de services de communication, de navigation et de surveillance dans tout l’espace aérien espagnol et dans les aéroports du réseau Aena.
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De même, ces mêmes aéronefs sont accompagnés par du personnel de contrôle aérien qui, selon la phase du vol, assure le service dans une unité spécifique, garantissant à tout moment que les aéronefs maintiennent les niveaux de sécurité que déterminent les séparations entre eux.
Dans l'infographie suivante, nous montrons comment les services de contrôle aérien sont fournis, selon les phases d'un vol.
Service de contrôle d'aérodrome: Depuis la tour de contrôle de l'aéroport de départ, nous gérons les vols dès le démarrage de leurs moteurs : nous contrôlons le déplacement des avions sur les taxiways et les décollages des avions depuis les pistes. Une fois les avions décollés, les vols sont transférés au personnel de contrôle d'approche.
Service de contrôle d'approche: une fois l'avion transféré, sa remontée est contrôlée, à travers les routes de départ établies, jusqu'à ce que l'avion rejoigne la voie aérienne correspondant à sa route, qui fait partie du réseau de routes qui couvre tout l'espace aérien et relie les aéroports. Cette phase du vol est gérée par l'unité qui assure le service de contrôle d'approche. Une fois sur la voie aérienne, l’avion est transféré à l’équipe de contrôle de route.
Service de contrôle de zone/itinéraire: le personnel de contrôle de route, une fois les vols établis sur les voies aériennes, gère les avions pendant la phase de croisière, jusqu'à ce qu'ils entament leur descente vers l'aéroport de destination. Il s'agit de la phase la plus longue du vol, et en fonction de la route suivie par l'avion, elle est contrôlée depuis les différents centres de contrôle de route par lesquels passe l'avion, transférant les vols entre eux selon les procédures établies au niveau international.
Service de contrôle d'approche: la descente des avions pour atterrir à l'aéroport de destination, une fois le vol transféré du contrôle de zone/route, est gérée par le personnel de contrôle d'approche, dirigeant la trajectoire de ces vols vers l'aéroport de destination. De plus, dans les aéroports à plus fort trafic aérien, des séquences d'atterrissage sont organisées, s'adaptant aux trajectoires et aux vitesses des avions jusqu'à ce qu'ils atteignent les environs des aéroports et soient prêts à commencer leur manœuvre d'atterrissage, moment auquel ils sont transférés. tours de contrôle.
Service de contrôle d'aérodrome: avec des vols très proches de l'aéroport, et généralement lorsque les avions sont alignés avec les pistes d'atterrissage, le personnel de contrôle de la tour autorise l'atterrissage, en s'assurant toujours que la piste est libre à la fois des autres vols et de tout objet qui pourrait gêner cette manœuvre. Une fois que l'avion a quitté la piste, son trafic est contrôlé via les voies de circulation jusqu'à l'aire de stationnement.