Kit de chasis Five33 LightSwitch Lite

Descripción

¿Por qué LightSwitch?

Las restricciones de diseño eran simples. Más ligero, más fuerte, más conveniente, y a cualquier costo que esto implique. Queríamos perseguir el siguiente nivel de chasis de carreras.

Comenzar desde cero con un chasis nuevo este año fue todo un desafío, pero con el equipo de pilotos increíbles que reunimos, ¡las buenas ideas nunca dejaron de fluir! Estábamos tan seguros de nuestro primer prototipo que compramos docenas de chasis para equipar a nuestros pilotos, solo para tener un defecto de diseño fatal que nos obligó a descartar el diseño por completo, lo cual fue bastante desalentador. Pero no nos detuvimos. Una vez que Armando comenzó a dibujar en servilletas, supe que algo espectacular estaba a la vuelta de la esquina. ¡Y así nació el LiteSwitch! La lista de pilotos de clase mundial que vuelan estos en IO no dejará dudas sobre la legitimidad de este nuevo modelo, y podrán estar atentos a todas las publicaciones de podios durante toda la semana.

El tiempo es el mayor enemigo de cualquiera en la pista, cada segundo cuenta. Si quieres recortar milisegundos, ¡invierte en el equipo y la compañía que lo hace cada fin de semana! Muchas gracias a nuestra increíble base de clientes al acercarnos a los 3 años de negocio, no estaríamos donde estamos sin todos ustedes y ¡no podemos esperar los próximos 30!

Al hacer el cambio:

• Noical recortó 20g
• Shames recortó 21g
• Mondo recortó 15g
• Headsup recortó 15g
• MCK recortó 15g

¡Así que, haz el «light switch» (cambio a ligero)!

Los brazos T700 lite usan carbono T700 en lugar de brazos 7300, para aquellos dispuestos a no escatimar en gastos para tener el chasis más premium. Estos son para ti.

¿Qué hay de nuevo?

Montaje simplificado

SSRS v1.7

¡El Shames Strain Relief System (Sistema de Alivio de Tensión Shames)! Shames tiene pesadillas sobre arrancar las almohadillas del ESC en los choques, así que probamos y probamos hasta que optimizamos el sistema SSRS para el LightSwitch.

Piezas de TPU que se «comen el bamboleo»

Los pilotos del equipo, MCK, Propsicle y Noical, vuelan miles de paquetes a la semana y descubrieron que las versiones anteriores de nuestra placa de bamboleo se desgastaban después de varios cambios de brazo. Nos tomamos en serio el bamboleo del brazo en 533, ¡así que desarrollamos el «Wiggle Eater» (Devorador de Bamboleo)! Las pequeñas piezas de TPU se comprimen entre la columna vertebral y la placa inferior para llenar cualquier espacio y mantener los brazos bloqueados.

¿Qué se incluye?

• Placa superior Lite delgada
• Placa superior protectora (como se muestra)
• Placa media
• Placa inferior
• Columna vertebral (Spine)
• 6 separadores M3 de 23 mm
• 6 separadores M3 de 20 mm
• Tornillos de pila de titanio M3 de 20 mm
• Tornillos de pila de titanio M3 de 25 mm
• 4 brazos de 5.5 mm de grosor (Seleccione la longitud arriba)
• 6 bridas para Cables

Preguntas Frecuentes (FAQ)

P: ¿Qué tamaño de motor y ESC son compatibles con el chasis Five33 LightSwitch Lite, considerando su diseño ligero y enfoque en carreras?
R: El Five33 LightSwitch Lite está diseñado para motores de tamaño 2207-2306 con un KV entre 2400-2700KV. Se recomienda el uso de ESC de 45A o superiores para manejar la demanda de corriente de estos motores, especialmente en configuraciones agresivas de vuelo. Aunque puede soportar motores más grandes, esto comprometería el peso ligero que es una característica clave del chasis.

P: ¿Cuál es la diferencia principal entre los brazos T700 Lite y los brazos T300 estándar del LightSwitch Lite, y qué tipo de piloto se beneficiaría más de los brazos T700?
R: Los brazos T700 Lite utilizan fibra de carbono T700, mientras que los brazos estándar utilizan T300. La fibra T700 es más rígida y ligera que la T300, lo que resulta en una mayor respuesta y precisión en el vuelo. Los brazos T700 son ideales para pilotos de nivel avanzado o profesional que buscan maximizar el rendimiento y la precisión, y están dispuestos a invertir en el chasis más premium posible. La diferencia de peso es notable, pero implica un costo adicional.

P: ¿Qué es el SSRS v1.7 (Shames Strain Relief System) y cómo mejora la durabilidad y facilidad de mantenimiento del chasis?
R: El SSRS v1.7 (Shames Strain Relief System) es un sistema de alivio de tensión diseñado para proteger los cables y conexiones de la placa de vuelo y los ESCs. Consiste en un diseño que reduce la tensión en los puntos de soldadura y conexión, previniendo roturas y fallos debido a las vibraciones y fuerzas generadas durante el vuelo. Esto facilita el mantenimiento, ya que reduce la probabilidad de tener que resoldar o reemplazar componentes dañados por la tensión.